黄南新闻网讯   手拿标尺，肩扛仪器，跋山涉水……在高原大地上，青海省交通规划设计研究院有限公司勘察测绘分院的工程师们，用坚实的脚步，丈量着大美青海的土地，书写着新时代测绘人的奋斗故事。

从零开始的技术突围

6月的玉树藏族自治州杂多县，高原的风卷着雪花打在逯宏伟的黄绿色反光背心上。这位青海省交通规划设计研究院有限公司勘察测绘分院的工程师，眯眼望向天空——无人机正盘旋在海拔4700米的G345启东至那曲公路玉树至杂多段项目上空，他的手指在平板电脑上仔细标注着测量数据，为后续施工提供精准数据支持。

“每一处公路的轨迹设计，每一段弯道的弧度规划，都必须达到毫（厘）米级的精准度。任何细微的测量误差，都可能给后续的施工带来巨大麻烦。”逯宏伟说，为了确保数据准确度，他们经常徒步穿越无人区，背着沉重的设备攀爬陡峭的山坡。有时为了一个关键测量点，要在高海拔的山脊上连续工作数小时。

传统测绘方式，在高原面临极端环境的挑战，逯宏伟带领团队积极探索技术创新之路。2019年底，刚刚组建的青海省交规院勘察测绘分院面临前所未有的困难。作为同仁至赛尔龙高速公路测绘项目的负责人，逯宏伟接手的是一个人员不足、设备匮乏的团队。面对困境，逯宏伟白天扛着仪器跑外作业，夜晚钻研无人机航测技术标准，连续多日撰写10余版的设备采购方案，最终，成功实现无人机在高原地区的稳定作业，填补了公司在这一领域的技术空白。

挑战测绘技术新高度

在高海拔地区，逯宏伟和团队成员要经常面对极端天气、复杂地形和高原反应等多重挑战。夏天顶着烈日，冬天迎着寒风，皮肤晒得黝黑，嘴唇干裂出血，都是家常便饭。

逯宏伟回忆，有一次他们去果洛测绘，早晨出发时晴空万里，谁知半路大雨倾盆，越野车在能见度不足10米的盘山路上缓慢行驶。途中，车辆接连两次爆胎。第一次爆胎，测绘员们冒雨抢修；第二次爆胎后，为不耽误测绘进度，他们轮流扛起几十公斤的仪器，在泥泞中徒步前行，等抵达驻点时，时针已指向20时。

测绘工作的艰辛，远超常人想象，但团队始终以专业的水平和坚韧的品格，默默为公路建设提供精准的地理信息支撑，挑战一个又一个技术高度。

逯宏伟介绍，2020年，丹拉国道老鸦峡湟水1#纵向桥监测项目周期十分紧张，为了不影响桥梁正常通行，他们选择在夜间作业。深夜的天气寒冷异常，他们连续坚持了10天，按时完成了点位布设及监测工作，保障了桥梁的安全运营，掌控了桥梁在使用状态下的变化，为桥梁养护决策提供了支持。

2022年，在G1816地形测绘项目同德（河南）至玛沁段，面对传统航测无法满足需求的困境，逯宏伟团队多方调研市场取证，将传统测绘系统更新至无人机机载LiDAR系统，有效可靠地保障了测绘工作的准确性，提升了测绘工作效率，开启了青海省内首个使用长测距LiDAR获取高精度数据无人机航测工作。

每一处平缓的弯道过渡，每一个精准的边坡放样，乃至每一块里程碑的定位，都镌刻着测绘队员在风雪中跋涉的足迹，记录着他们用全站仪反复校核的数据。这些看不见的测量印记，让高原公路得以完美呈现。

危难时刻显担当

高原测绘人不仅是工程建设的开路先锋，更是应急救援体系中不可或缺的技术力量。他们凭借对地形地貌的精准把握和快速测绘能力，在多次重大自然灾害中发挥了关键作用。

2021年5月22日，果洛藏族自治州玛多县发生7.4级地震。正在贵南县执行任务的逯宏伟接到应急保障测绘通知后，立即带领团队星夜驰援。经过数小时的长途跋涉，他们于凌晨抵达地震核心区域。

“我们必须争分夺秒，为抢险救灾提供准确数据。”在海拔4200米的震区，逯宏伟和同事克服高原反应，圆满完成了玛多地震灾后的一手影像资料，为后续救援工作提供了重要支撑。

2022年8月8日，格茫公路那棱格勒河流域发生水毁险情。逯宏伟再次带队出征，从西宁到达受灾现场时已是清晨6时，他们顾不上休息，立即组织开展测绘工作。在随后的3天里，团队完成了85平方公里的影像测绘及数据处理，为水毁路段的修复设计提供了关键数据。

匠心绘就高原公路蓝图

15年的测绘生涯，逯宏伟的足迹几乎遍布青海大地。从三江源到祁连山，从柴达木盆地到河湟谷地，每一条新修的公路背后，都有他和团队默默付出的身影。当被问及支撑这一切的力量时，他凝望墙上的青海路网地图，那些曾被风雪阻隔、被深渊阻断的褶皱之地，如今已由蜿蜒的公路连接贯通，他的青春坐标精准刻录在高原的经纬线上。

“虽然我们长年在野外工作，与家人聚少离多，但每当看到自己参与测绘的公路通车，看着青海公路网越织越密，就感到无比欣慰。”逯宏伟说。

从技术突破到应急抢险，从日常测绘到安全保障，逯宏伟用实际行动诠释着新时代交通人的责任与担当。他的故事，不仅是无数高原公路测绘人的缩影，更是一曲新时代奋斗者的赞歌。在逯宏伟的带领下，这支年轻的测绘队伍正在成长，他们用先进的技术和专业精神，在这片广袤的土地上勾勒出一幅幅壮丽的交通蓝图。