黄南新闻网讯  “太阳炙烤下，车厢铁皮散发出滚滚热浪，提钩杆热得烫手……”西宁持续高温晴热，铁路调车人员依旧奋战在一线，挥汗如雨。

7月6日，据气象预报，西宁最高气温超34℃。高原小站双寨，车轮与钢轨的碰撞声不绝于耳，调车作业人员穿着长袖劳动防护服坚守岗位。

12时许，一列货运列车缓缓驶入，90后调车长李永新“悬挂”在移动的列车上，他身体紧贴一侧车帮，手臂紧扣扶手，腰间别着的红、绿信号旗随风飘舞，他的老搭档连结员樊云飞已做好了准备。

双寨站作为中国铁路青藏集团有限公司西宁车务段管内的一个二等中间站，线路紧、方向多、任务重，每个班调车人员要踩着坚硬的道砟碎石步行7公里多，差不多每两个月就要“报废”一双作业鞋。

“大中午，走在道砟上是最难受的，但我们干调车的，苦和累都不怕。”李永新说。调车组岗位工作集脏、苦、险、累于一身，无论烈日炎炎，还是天寒地冻，一年四季都要露天作业。

调车作业如同分拣快递，来自全国各地的客货列车按去向重新编组后，再发往各地。“重组”过程中的各个环节，对调车人员来说都是体力与耐力的双重考验。

在烈日炙烤下，列车车体的温度超过50℃。在运动的车辆上作业，稍有不慎就可能发生意外，为确保作业安全，即便车身扶手被晒得滚烫，调车人员也必须用手臂扣紧抓牢。为了防止皮肤被列车外侧的高温烫伤，工作人员必须按规定着长袖服装。

“天真热，太阳晒得脸火辣辣的疼，一趟作业下来，就像是蒸了一次桑拿。”作业完毕，李永新和樊云飞已汗流浃背，他们大口喝着矿泉水，只为快速消暑降温。

“三道推进，注意作业安全，扶好抓牢。”休息了片刻后，对讲机里再次传出作业指令，李永新和樊云飞又投入到下一批调车作业中去……